A közúti kerékpározásról a kerékpárosok egyik kritikus döntése a közúti kerékpáros kazetta és a belső fogaskerék központja között. A magas színvonalú kerékpáros kazetták szállítójaként első kézből tanúi voltam a kerékpárosok sokszínű igényeinek és preferenciáinak. Ebben a blogban a két fogaskerék -rendszer részletes összehasonlításába kerülök, hogy segítsenek a megalapozott döntés meghozatalában.
1. Építés és mechanika
Közúti kerékpáros kazetta
A közúti kerékpáros kazetta többszörös lánckerék, amelyeket a kerékpár hátsó agyára szerelnek. A lánckerék méretű, a legkisebb helyzetben a legkisebb és a legnagyobb a legbelső helyzetben. A lánc áthalad ezeken a lánckereken, hogy megváltoztassa a sebességváltókat, amelyeket egy váltó -rendszer megkönnyít. A váltó egy olyan mechanizmus, amely a láncot az egyik lánckerékről a másikra változtatja, a versenyző a váltókból származó bemenete alapján. Például, amikor egy keményebb sebességváltóra vált egy lejtőn vagy nagy sebességű szakaszhoz, a váltó a láncot egy kisebb lánckerékre mozgatja, amely lehetővé teszi a kerékpár számára, hogy minden pedálütéssel több távolságot fedjen le. Széles skálát fedezhet felKerékpár hátsó lánckerékOpciók weboldalunkon.
Belső sebességváltó központ
Ezzel szemben a belső fogaskerék -központ egy önálló egység, amely a kerékpár hátsó csomópontjában található. A fogaskerekek cseréjéhez egy sor fogaskerék, tengelykapcsoló és bolygófelszerelési rendszert használ. A fogaskerékváltásokat egy kábel vezérli, amely a váltókról a hubra fut. Ha a sebességváltót váltja, akkor a hub belső alkatrészei újrakonfigurálnak, hogy különböző sebességváltási arányokat biztosítsanak. A kazettával ellentétben a lánc nem mozog a különböző lánckereken; Ehelyett a hub belső sebességváltója megváltozik.
2. sebességváltó tartomány
Közúti kerékpáros kazetta
A kazetták általában a sebességváltó arányát kínálják. A modern közúti kerékpáros kazetták bárhol 8-12 lánckerék lehetnek, a legkisebb és a legnagyobb lánckerek között a fogak számában nagy különbség van. Ez a széles tartomány ideális különféle terepekhez. Például egy meredek hegyre mászó kerékpáros felhasználhatja a kazettán lévő nagy lánckeréket a könnyebb pedálozáshoz, miközben lapos utakon vagy leszállásokon a kisebb lánckerek magasabb sebességű lehetőségeket kínálnak. Megtalálhatja a magas teljesítménytFreewheel a közúti kerékpárhozamelyek kiváló sebességváltót kínálnak a platformon.
Belső sebességváltó központ
A belső fogaskerék -központok általában korlátozottabb sebességváltóval rendelkeznek, mint a kazetták. A leggyakoribb belső fogaskerék -központok 3, 7, 8 vagy 11 sebességfokozatot kínálnak. Noha ez elegendő lehet az alkalmi lovasok számára, vagy azok számára, akik elsősorban lapos vagy óvatosan gördülő terepen kerékpároznak, ez nem megfelelő a kerékpárosok számára, akik gyakran szélsőséges magasságváltozásokat tapasztalnak. Néhány magas végű belső fogaskerék -csomópont azonban szélesebb sebességváltót kínál, ám ezek általában elmaradnak a kazetták által biztosított kiterjedt lehetőségektől.
3. Hatékonyság
Közúti kerékpáros kazetta
A hatékonyság szempontjából a közúti kerékpáros kazetták általában nagyon hatékonyak, különösen akkor, ha a lánc megfelelően igazodik a lánckeréken. Amikor a lánc egy kútfutott kazettán és váltórendszeren van, a pedál során minimális energiaveszteség van. Ha azonban a váltót nem állítják be helyesen, vagy a lánc kopott, akkor a hatékonyság csökkenhet. Ezenkívül, amikor a lánc a kazetta (a legkisebb vagy a legnagyobb lánckerék) szélsőséges végeire mozog, a láncszög kevésbé optimális lehet, ami enyhe hatékonyságvesztést eredményez.
Belső sebességváltó központ
A belső fogaskerék -központok következetes hatékonyságukról ismertek. Mivel a fogaskerekek a hubba vannak zárva, védik a szennyeződésektől, a víztől és más szennyeződésektől, amelyek befolyásolhatják a teljesítményt. A fogaskerék -változások simaak, és nem kell aggódni a lánc beillesztése miatt ugyanúgy, mint egy kazettával. A belső sebességváltó rendszernek azonban valamivel magasabb súrlódási vesztesége lehet, mint egy jól hangolt kazettarendszer, különösen a magasabb szintű fogaskerekekben.
4. Karbantartás
Közúti kerékpáros kazetta
A közúti kerékpáros kazetta karbantartása rendszeres tisztítást és ellenőrzést igényel. A lánc és a lánckerek az idő múlásával felhalmozódhatnak a szennyeződés, a szennyeződés és a törmelék, ami idő előtti kopást okozhat. A váltót is rendszeresen be kell állítani a sima sebességváltó változásának biztosítása érdekében. Ha a lánc kopott, akkor a lánckerék gyorsabban elhasználódhat, és mindkét alkatrészt ki kell cserélni. A kazettarendszer alkotóelemei azonban viszonylag könnyen hozzáférhetők és cserélhetők. Megtalálhatja a magas minőségetKözúti kerékpár -lánckerékA weboldalunkon található csere.
Belső sebességváltó központ
A belső fogaskerék -központok viszonylag alacsonyak - karbantartás. Mivel a fogaskerekek zártak, kevésbé vannak kitéve az elemeknek. Nem kell rendszeresen megtisztítani a fogaskerekeket, és a fogaskerekek változásai általában megbízhatóbbak. Ha azonban probléma merül fel a hub belső alkotóelemeivel, akkor a kazettarendszerhez képest nehezebb és drágább lehet a javítás. Bizonyos esetekben a teljes hubot ki kell cserélni.
5. súly
Közúti kerékpáros kazetta
A kazettarendszerek általában könnyebbek, mint a belső fogaskerék -központok. A kazetta egyes lánckerékei könnyű anyagokból, például alumíniumból vagy szénszálból készülnek. A váltó és a kapcsolódó alkatrészek szintén viszonylag könnyűek. Ez teszi a kazettát - a felszerelt útkerékpárok népszerű választássá teszik a versenyképes kerékpárosok számára, akik a jobb gyorsulás és a hegymászási teljesítmény minimalizálására törekszenek.
Belső sebességváltó központ
A belső sebességváltó csomópontok a belső sebességváltó rendszer és a zárt ház összetettsége miatt nehezebbek. A kiegészítő súly hátrányt jelenthet azoknak a kerékpárosoknak, akik aggódnak a sebesség és a teljesítmény miatt, különösen a dombos terepen. Az alkalmi lovasok vagy azok számára, akik a tartósságot és az alacsony karbantartást prioritássá teszik, a tömeg felett lehet, hogy az extra súly nem jelent jelentős problémát.
6. Költség
Közúti kerékpáros kazetta
A közúti kerékpáros kazettarendszer költsége nagymértékben változhat, a fogaskerekek számától, az alkatrészek minőségétől és a márkától függően. Belépési szintű kazettarendszerek viszonylag megfizethetőek lehetnek, míg a nagyszámú, nagyszámú fogaskerekes és fejlett anyaggal rendelkező professzionális kazetták meglehetősen drágák lehetnek. Ezenkívül a váltó és a váltók is hozzájárulnak a rendszer általános költségeihez.
Belső sebességváltó központ
A belső fogaskerék -központok általában drágábbak a kazettarendszerekhez képest. A komplex tervezés és a hub zárt kialakítása költségesebbé teszi a gyártást. A hosszú időtartamú költségek figyelembevételekor azonban a belső fogaskerék -központ alacsonyabb karbantartási követelményei ellensúlyozhatják a kezdeti magasabb költségeket, különösen azoknak a versenyzőknek, akik nem akarnak sok időt és pénzt költeni a karbantartásra.
Következtetés
Mind a közúti kerékpáros kazettáknak, mind a belső fogaskeréknek megvannak a saját előnyei és hátrányai. Ha versenyképes kerékpáros vagy, akinek széles sebességváltó -tartományra, könnyű alkatrészekre van szüksége, és hajlandó időt befektetni a karbantartásba, akkor a jobb választás lehet a közúti kerékpáros kazettarendszer. Másrészt, ha alkalmi versenyző vagy, aki alacsony karbantartást, következetes teljesítményt értékel, és nem bánja egy kissé nehezebb kerékpárt, akkor a belső sebességváltó csomópont nagyszerű lehetőség lehet.
Mint a legfelsõbb közúti kerékpáros kazetták szállítója, elkötelezettek vagyunk a legjobb termékek és támogatás biztosítása mellett. Ha érdekli, hogy többet megtudjon a közúti kerékpáros kazetta -kínálatunkról, vagy bármilyen kérdése van a fogaskerekes rendszerekkel kapcsolatban, javasoljuk, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot egy beszerzési vitára. Bízunk benne, hogy segíthetünk abban, hogy megtalálja a tökéletes sebességváltó megoldást a közúti kerékpáros igényekhez.
Referenciák
- "Kerékpáros tudomány", David Gordon Wilson
- "A kerékpár kézikönyv" a Park Tool Company által
- Különböző ipari jelentések a kerékpáros alkatrészekről
